Rotundas
http://dmel.no.sapo.pt/rotundas
A razão de existirem, vários tipos, turbo rotundas, como circular, principais erros, contradições,
e muitas imagens e vídeos para análise...
Índice
Abordagem inicial
Meia dúzia de dicas importantes, a saber e a ter em conta (muito importante)
Contradições neste tema
Vantagens, conflitos, erros, razão de ser
das filas de transito, circulação, comparando a uma reta...
Vários tipos de rotundas
Imagens e vídeos
Sugestões para melhorar a circulação e as rotundas
Conclusão
Introdução
A confusão começa nas seguintes afirmações...
Verdadeiras
e muitas vezes polémicas:
(caso discorde de algo, peço que leia bem as explicações até
ao fim...)
"Não é proibido, estando na fila exterior, passar por uma saída sem sair da rotunda... "
"Não é proibido dar a volta à rotunda pela fila de fora..."
"É proibido cruzar transversalmente filas de trânsito para uma saída, devendo o condutor estar na fila mais à direita... "
"Quem circula Sempre por "fora" nas rotundas, principalmente nas maiores, acaba por dificultar a circulação nas mesmas"
... É um tema que tem dado certamente muita discussão e
originado dúvidas. Peço também alguma compreensão para o que vou expor e que leiam
bem as explicações até ao fim...
Antes de mais, considero que este tema devia ser objecto de legislação específica
e de uma clarificação
nacional pública urgente, a fim de diminuirmos os acidentes, pois ainda há muita gente
com dúvidas, e pior, causando acidentes!!
Aparte de qualquer explicação dada aqui, o leitor deve ter em conta que existe um "Código da Estrada (CE)" pelo qual deve reger-se, e deve "duvidar" sempre de qualquer explicação que lhe possam dar: seja dada por um condutor amigo, o mediador dos seguros, até um agente da autoridade ou instrutor, uma entidade que até pode ter alguma credibilidade, ou esta própria página, etc... pois por vezes pode existir muita boa vontade em ajudar, MAS quem explica pode estar enganado... No entanto, peço que tenha em atenção o que está descrito nesta página, dado por mim (instrutor) e depois tire as suas conclusões...
Tenha em atenção que se tiver que ser penalizado, ou tiver que se defender, terá de o fazer pelos artigos do CE (Código da Estrada) e não pela opinião de "alguém", seja quem esse "alguém" quem for... Na Estrada, só há um local por onde se "guiar"… e é o Código da Estrada (CE)… perfeito ou não!
Definição legal de Rotunda, pelo Art.º 1 do CE, 2005
"Praça formada por cruzamento ou entroncamento, onde o trânsito se processa em sentido giratório, e sinalizada como tal."
A SABER sobre rotundas (leia este tópico, tenha-o sempre presente e pouco mais precisa de saber)
(pelas regras do Código da
Estrada (C.E.) e perante a ausência de outra sinalização):
PERDE-SE A PRIORIDADE ao entrar na rotunda perante qualquer veículo, ao mudar de
fila de trânsito e ao sair perante os peões.
OBRIGATÓRIO fazer pisca para o lado correspondente, ao mudar de fila e ao sair da rotunda;
fazer pisca ao entrar pela esquerda de uma entrada e enquanto estiver a mudar de
fila na diagonal para o interior da rotunda; Obrigatório evitar o acidente em
qualquer situação de trânsito.
É PROIBIDO: sair diretamente da fila de dentro para uma saída, devendo antes
passarmos para a fila mais à direita e depois então sair; proibido também andar
a cruzar filas da rotunda todas de uma vez; proibido Parar, a não ser pelas
circunstâncias normais do trânsito (mesmo que pare momentaneamente pelas
circunstâncias do transito, para dar o compasso de espera para um veículo passar
na fila do lado, não há problema)
NÃO É PROIBIDO: passar por uma saída (qualquer) sem sair nessa mesma
saída, ...nem é proibido a partir da fila de fora da rotunda, sair na fila da
esquerda em vez de na fila direita duma saída, caso essa fila da direita esteja
ocupada, OU o condutor saindo na fila da esquerda, pretenda mudar de direcção à
esquerda mais à frente... (tendo muito cuidado com esta manobra!!)
RECOMENDA-SE (não é obrigatório) e principalmente para quem tem mais experiência, facilita e é mais rápido, ir para
a fila de dentro da rotunda (a partir da fila esquerda de entrada na rotunda), e
então sair para a fila de fora da rotunda, junto à saída anterior à que se
pretende sair ...principalmente se vamos sair após a 2ª saída.
CUIDADOS A TER ...ao passar pelas saídas deve ter sempre cuidado com os
veículos na fila da esquerda; ter cuidado ao entrar na rotunda com os veículos que possam
estar a vir para a fila de fora da rotunda (deve facilitar); circular a
velocidade moderada (até +/- 30 km/h); olhar por cima do ombro ao mudar de fila,
de modo a ter mais visibilidade lateral e a ver se há veículos ao seu lado (os
espelhos nem sempre ajudam devido aos "ângulos mortos", e nas rotundas é o mais
provável de acontecer)
DE RESTO É "DESENRASCAR" E EVITAR O ACIDENTE... nem que seja preciso dar mais
uma volta à rotunda ;o)
CONTRADIÇÕES Clicar aqui para saltar este tópico
...em explicações sobre rotundas nos últimos anos, dadas por várias pessoas recorrendo e alegando alguns dos pontos abaixo :o)
- Quanto a:
Contradição nº 1 - ...Um VÍDEO do Sr. Alcínio C., de uma instituição relacionada com o meio rodoviário, ele próprio embora com boa vontade, acaba por se contradizer no vídeo, dizendo a meio do mesmo, que um condutor com o segundo círculo vermelho está mal, e depois ele faz igual no fim... O vídeo podia ter sido melhor conseguido. Antes de mais, ele falou e bem, numa RECOMENDAÇÃO e não LEI, a fim de evitar algumas confusões dos últimos anos... (em relação à contradição, foi a pressão de falar para as câmaras e ao mesmo tempo conduzir, e um ligeiro atraso que teve em sair para a fila de fora, o que permitiu que outro veículo se antecipasse, o que nos serve também de exemplo ;o)
Temos também aqui um vídeo do Automóvel Clube Portugal, que faz uma recomendação, e Não obrigação...
...aborda o tema também de uma maneira superficial, recomendando principalmente cuidado com a sinalização e na saída.
Contradição nº 2 - ...Quanto à IMAGEM DA ROTUNDA com uma caixa de texto a dizer que é proibido circular por fora (e entrelinhas, dizer que é obrigatório sair na primeira saída que se encontre pela frente) muito divulgada na internet, qualquer um com jeito para desenho faz um boneco, com a intenção de alterar os comportamentos... e quem desenhou essa imagem, com boa vontade ou não, não esclareceu bem e até induz a erros/acidentes...
Induz em erro/acidentes e esclarece mal, não existe Decreto Lei que suporte esta afirmação...
...por outro lado leva a acidentes complicados, ex: quando um condutor que vai sair numa 3ª saída, saindo de uma fila interior, CHOCA contra outro condutor que circula na fila de fora, e que havia entrado na entrada anterior (nº2) e pretendia sair na saída seguinte (nº4)... Ao mudar de fila tem de ceder a prioridade!!
Contradição nº 3 - ... Quanto aos ARTIGOS INVOCADOS pela ex DGV:
A pedido de várias entidades, foi pedido à autoridade nacional Rodoviária da altura, a Direção Geral de Viação, um esclarecimento de como circular das rotundas. Essa entidade procedeu a um esclarecimento recorrendo-se de vários pontos do Código da Estrada, recomendando como circular para facilitar o trânsito, mas que não é uma obrigação, mas interpretada como tal por muita gente (e até por vezes interpretada de forma errada).
OS ARTIGOS SEGUINTES, EMBORA REPORTEM-SE AO
ASSUNTO, NÃO RESPONDEM/RESOLVEM O PROBLEMA, EXCEPTO O ART 43, MAS... (!!!)
Art.º 13, nº1 ... circular pela direita, não responde aos problemas colocados...
Art.º 14, 1 a 3 ... circular à direita ou escolher a via mais conveniente ao seu
destino, também continua a não responder, uma vez que: O que será mais
Conveniente ao seu destino...?! é muito subjectivo para o caso das rotundas...
numa recta sim, (a principal aplicação desta lei, pois existem entroncamentos à
esquerda, daí que se chegue à via da esquerda, para mudar à esquerda... nas
rotundas, não existem saídas à esquerda..! O "mais conveniente", aqui varia
entre escolher entre um trajecto que temos de mudar de fila pelo menos duas
vezes... ou seguir na mesma fila... (E COMPARANDO AS ROTUNDAS ÀS RECTAS, NUMA
RECTA, ALGUÉM VAI PARA A ESQUERDA, PARA SAIR NUMA 3ª OU 4ª SAÍDA À DIREITA...?
Por vezes até pode ir devido ao trânsito... )
Depende, o que lhe será mais conveniente...
Art.º 15 nº1 ... mudar de fila devido ao transito... Também não é aplicável para
resolver o problema que se coloca...
Art.º 16 nº1... dar a esquerda às placas... Também não é aplicável para resolver
o problema que se coloca...
Art.º 21, 25, 31 nº1 c) Sinalizar, velocidade moderada, ceder a passagem, também
não é aplicável para resolver o problema que se coloca...
Art.º 43... Aproximar-se da direita... AQUI SIM RESPONDE (?) AO PROBLEMA, MAS
NÃO DA MANEIRA COLOCADA... QUEM QUER MUDAR DE DIRECÇÃO À DIREITA TEM DE CHEGAR O
MÁXIMO O VEÍCULO À DIREITA... E EXISTINDO FILAS À DIREITA, DEVE ANTES PASSAR
PARA ESSAS FILAS (!)... O MESMO QUE NAS RECTAS, ...NINGUÉM CRUZA DUMA FILA DA
ESQUERDA PARA A DIREITA, PARA ENTRAR NO ENTRONCAMENTO À DIREITA...!!!
Desculpem as maiúsculas, são meramente para chamar a atenção
Somar uma dúzia de leis, para "indirectamente" obrigar a
circular nas rotundas de uma certa forma, torna-se confuso...
A Lei/sinalização deve ser mais clara, uma vez que o transito tem também vindo a
se tornar mais confuso…
Contradição nº
4 - Existem
fichas de treino/formação
baseadas no CE,
aconselhando/recomendando formas de circular nas rotundas, para facilitar...
...mas o CE não refere estas fichas, nem obriga a seguir daquele modo, nem o comum condutor se calhar tem conhecimento dessas fichas... MAS, como Bom Senso, para facilitar o transito, a nós e aos outros, quem se sentir à vontade deve fazer da maneira explicada**, até porque as recomendações vêm de uma autoridade rodoviária, com e com vista a facilitar o trânsito, senão... faça cumprindo as regras do CE...
(**refiro-me em especial à recomendação de quem pretende sair numa 3ª ou 4ª saída, recomendar-se ir para o interior da rotunda e sair para a fila exterior junto à saída anterior à que pretende sair...)
Contradição nº 5 - As regras do Código da Estrada, são hierarquicamente inferiores à Sinalização Vertical e Horizontal
Quer isto dizer, que perante qualquer contradição na sinalização, deve seguir a hierarquia dos sinais pela ordem seguinte: dos agentes das forças de segurança, sinalização temporária, sinalização luminosa, sinalização vertical, sinalização horizontal, regras do Código da Estrada, (e não constante mas poderíamos introduzir aqui os sinais dos condutores)...
Então, mesmo a existir uma regra que diga que tem de circular de determinada forma, o condutor tem de ter o cuidado que perante sinalização vertical ou horizontal, deve agir da forma que a sinalização obriga... (por exemplo podia até haver uma regra que obrigasse a seguir a forma recomendada de circulação nas rotundas, MAS, ao chegar a uma rotunda onde o condutor encontraria um sinal que diz que pode transitar em sentido giratório pela direita, em espiral ou "outro", e pode também ter setas no chão, linhas contínuas/descontínuas indicando sentidos que pode seguir, poder-se-ia entrar numa contradição... prevalecendo a sinalização no local...
Contradição nº 6 - As rotundas têm saídas à esquerda...?!
Vamos supor uma situação... Imaginando um cruzamento de estradas, sem rotunda, em que pretendêssemos mudar de direção à esquerda, neste caso não havendo rotunda, teríamos de estar o mais à esquerda possível.
Ora bem, a rotunda veio substituir o cruzamento...
Introduzindo neste anterior cruzamento uma rotunda e se pensarmos bem, antes de entrarmos na rotunda, a saída pretendida ficará ainda à nossa esquerda (talvez a 3ª ou 4ª saída da rotunda). Por isso nestes casos, fala-se em "saídas à esquerda na rotunda"... sendo recomendado, não obrigatório, que se "circule o mais à esquerda" e que será nesse caso a fila mais interior da rotunda.
Enquanto estivermos a circular na rotunda e a saída pretendida estiver à nossa esquerda, recomenda-se continuar pela esquerda, mas a dado momento a saída passará a se apresentar pela nossa frente, e nesta altura deveríamos estar já a passar para as filas da direita... Chegamos depois a um ponto, em que a saída estará mesmo à direita, e nesse caso, já temos de estar na fila mais à direita, para poder sair.
Vantagens,
erros, conflitos, razão de ser das filas, circulação, comparando a uma reta,
vários tipos, ...
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As MUDANÇAS NA SINALIZAÇÃO relativas a
rotundas, dos últimos anos:
- A utilização do sinal de cedência de passagem, que nos obriga a ceder a passagem a todos os veículos, inclusive a veículos não motorizados e de tracção animal, deixou de ser obrigatório junto às rotundas, pois a legislação associada às rotundas e o próprio sinal de rotunda, passou a significar, obrigação de ceder a passagem a TODOS os veículos, incluindo os sem motor e de tração animal... (legislação publicada em 2002/2003, se não estou em erro)
As vantagens das rotundas:
As rotundas têm muito mais vantagens que um cruzamento normal de estradas...
1 - Diminuem acidentes
2 - Diminuem a gravidade dos acidentes
3 - Permitem o trânsito fluir mais facilmente, evitando congestionamentos
4 - Diminuem a poluição
5 - Poupa-se nos custos com semáforos, manutenção etc...
6 - Excelentes locais para fazer inversão de marcha
Principais erros cometidos nas
rotundas e que podem levar a acidente:
- não fazer pisca ao mudar de fila
- não fazer o pisca com antecedência, deixando piscar no mínimo 2, 3 vezes... o tempo
para os outros condutores se aperceberem
- fazer o pisca para dar a volta à rotunda (ajuda (?) e alerta, mas duvidoso, e para quê, se
utilizamos os
piscas para mudar de fila, e podemos em certas situações induzir em erro?!)
- entrar apressadamente na rotunda, e haver um veículo que se aproxima na fila de fora ou fila de
dentro a pretender sair para fila de fora
- cruzar várias filas de uma vez na transversal (de dentro para fora, ou mesmo
do exterior para o interior, devendo cruzá-las neste último caso mais em diagonal, com
o pisca para a esquerda ligado e com muita atenção ao trânsito, pois "cruzará"
algumas filas, tendo de ceder a passagem em todas.
- não tomar atenção às filas laterais ao veículo
- não tomar atenção aos veículos que estão a entrar na rotunda
- não passar antecipadamente para fora e depois ficar parado a meio da rotunda, devido
ao transito...
- circular sempre por fora, embora não seja totalmente proibido, em rotundas
grandes com muitas filas, acaba por se tornar arriscado... se formos para as filas
interiores, vamos
fazer a manobra mais rapidamente e facilitar as saídas e entradas...
Como se tem circulado nas
rotundas
Por vezes há regras que não se respeita ou percebeu mal, (às vezes por não serem em linguagem clara, ou na nossa linguagem…) e que até se pode passar uma vida fazendo as coisas mal, porque até é “costume” mas, não quer dizer que estejam certas… e que em caso de acidente vale o que está legislado, para quem souber se defender. O que por vezes não é a opinião da seguradora ou da autoridade…
Sair de uma 2ª fila duma rotunda, para uma 2ª fila de uma saída (ou até da 3ª para a 3ª) FUNCIONA SE E SÓ SE, por exemplo todos os veículos que estiverem do lado direito estiverem também a sair, ou se até estiverem parados para sair devido ao transito estar parado nessa saída… (muito cuidado nesta manobra)
Comparar as rotundas a uma
reta
Comparando a uma recta, para um condutor
que circula à direita e que vai sair na 3ª saída à direita... Se houver
bastante transito lento na fila da direita, convém a este mudar para a fila da
esquerda… ultrapassando os veículos que vão sair na 1ª saída (ou até 2ª) e retomando depois
a direita, perto da sua saída/mudança de direcção… Facilita a própria vida e não
empata quem quer sair na primeira saída… Sendo assim, é recomendado que nesses
casos circule pela esquerda, mas, não é obrigatório...
Isto é uma algo que se vai ganhando com a prática na
condução, e de certa forma é difícil para quem tem pouca experiência na estrada…
e mais difícil ainda se as saídas forem próximas…
Há entroncamentos à direita, em que a fila da direita é
obrigada a mudar de direção à direita, e a da esquerda pode também virar à
direita ou seguir em frente… mas isto não está sinalizado nas filas da rotunda e
não se pode/deve obrigar e dar coimas a quem não faz isso. É uma coisa que tem
de ser bem pensada, legislada e sinalizada…
O porquê das várias filas de
transito
...e o porquê de existirem 2 ou mais filas de trânsito nas
rotundas..?!
Ora bem, imaginando que só existia 1 fila, numa rotunda com 4 saídas... Se ao
entrarmos e pretendendo sair na 2ª saída, e a primeira saída estivesse com o
trânsito congestionado, tínhamos de ficar ali à espera...! Quer nós, quer quem
fosse para as saídas seguintes! Ficava a rotunda bloqueada, assim como para quem
quisesse entrar nas outras entradas... !! DAÍ A RAZÃO DE EXISTIR MAIS DO QUE UMA
FILA...
Ora bem, e rotundas com mais filas?! Em zonas de muito
transito, podia se dar o caso de, a primeira saída estar congestionada, (os
condutores iriam para a 2ª fila do lado de dentro) ...mas e se na 2ª saída, o
transito também estivesse congestionado...?!! Daí que em cidades grandes apareçam
ROTUNDAS COM MAIS FILAS DE TRANSITO!
E o porquê de existir saídas com mais do que uma fila...?!
Imaginando que após uma saída, existe um entroncamento à direita... Se este
entroncamento estivesse congestionado acabaria por congestionar a saída da
rotunda, daí que surjam saídas com mais filas, para escoar mais facilmente o
trânsito... quer perante esta situação que referi, quer por veículos lentos que
estejam a sair, facilitando a ultrapassagem aos outros...
QUEM SAI A PARTIR DA FILA DE FORA DA ROTUNDA PODE ESCOLHER, QUER A PRIMEIRA FILA NA SAÍDA QUER A 2ª, caso da fila da direita estar ocupada, ou desse condutor pretender mudar de direcção à esquerda após sair, por exemplo...
Como circular...
Recomendado, não obrigatório de maneira a facilitar o transito e evitar acidentes, em rotundas largas e com 2 e mais filas, evitar ir para a(s) fila(s) de fora se não vai sair nas primeiras saídas (1ª e 2ª)... depois ir saindo fila a fila, gradualmente ao passar por uma saída, de forma a estar o mais à direita possível (seguindo outras recomendações já acima descritas).
Em rotundas de 4 e 5 filas... devido à intensidade de transito e a não ser para sair, não convém mesmo circular nas duas filas de fora (por uma questão de prevenção e facilitar o trânsito).
Se tem pouca experiência em rotundas com muitas filas de
trânsito, e vai sair na 3ª ou 4ª saída... tente entrar ao menos uma ou duas
filas, circulando na 2ª ou 3ª fila a contar de fora para dentro...
Para isto,
terá de:
(treine em horas de pouco trânsito)
- se posicionar na 2ª (ou 3ª fila) mais à esquerda da entrada. Entre na diagonal e com o pisca para a esquerda ligado enquanto tiver a mudar de fila, procure a 2ª (ou 3ª fila) da rotunda... e deixe-se ir nessa fila...
- Ou se entrar pela fila da direita da entrada, circule inicialmente na fila de fora da rotunda, mas logo após entrar e estar a circular, tente passar para a(s) fila(s) da esquerda...
Depois a cada saída que passe, saia para uma fila de transito à direita, de forma a que esteja na fila exterior quando chegar à saída pretendida. Se vai sair na 2ª saída seguinte, deve estar já na 2ª fila exterior. Se vai sair na saída seguinte, deve estar já na fila de fora.
Em rotundas pequenas, com duas filas, fazer o percurso que o condutor se sentir mais seguro e ter cuidado redobrado nas saídas... procure seguir as recomendações.
Lembre-se: Quem quer sair, DEVE ir mudando para a fila da direita, ou já estar lá... e quem quer continuar a contornar a rotunda, RECOMENDA-SE ir tentando mudar para a fila da esquerda, com os devidos cuidados na mudança de fila, etc… Olhar por cima do ombro e ver se há veículos ao seu lado. Os espelhos nem sempre ajudam devido aos "ângulos mortos", e nas rotundas isto acontece muito...
Tenha em atenção o título "A Saber sobre rotundas" mais acima...
Atenção ao veículo azul: entra pela fila da esquerda da entrada, vai para a fila interior da rotunda, sai na 3ª saída, mas antes tem de ceder prioridade antes de mudar de fila de trânsito, caso circule algum veículo na fila de fora... Atenção também ao veículo amarelo saindo na fila da esquerda...
Outro caso seria por exemplo, se o veículo azul pretendesse sair na fila da esquerda onde sai o amarelo... Tem o pisca ligado, mas o amarelo tem prioridade perante o veículo azul. Neste caso o azul não poderia sair aí, pois não está à direita... (poderia eventualmente "desenrascar-se", que é o que muitas vezes acontece...)
Vários tipos de conflitos nas rotundas
Algumas zonas de possíveis conflitos e acidentes (geralmente são as saídas e entradas, mudanças de fila...)
As zonas de conflito estão assinaladas com um círculo vermelho
O trajeto vermelho, representa exemplos de uma má trajetória e
ainda sem respeitar a prioridade...
Vários tipos de sinalização horizontal, obrigando o condutor a proceder de várias formas
Tenha em atenção as marcações rodoviárias no interior das rotundas
1 - Mais comuns/tradicionais
2 - Linha contínua que obriga condutores na fila de fora a sair, proibindo de
dar a volta por fora
3 - Linha contínua interior, junto a saídas, proibindo o condutor de sair nessa
zona, obrigando a sair antes
4 - Em espiral, "obrigando/levando" o condutor a entrar para a fila pretendida,
correspondente à saída
Vamos ter em conta para um exemplo, normalmente conflituoso no transito, as saídas superiores da "rotunda nº 2"... Neste caso o veículo, circulando pelo exterior da rotunda é obrigado a sair, o que não aconteceria se não existisse essa linha contínua, como na "rotunda nº 1"... Na rotunda nº 1, o condutor que circula por dentro, deve ceder a passagem ao passar para a fila exterior, perante um veículo que pretenda continuar a circular na fila exterior... As filas de transito estão bem definidas por sinalização horizontal e o condutor deve respeitá-las...
Já na rotunda nº 3, existe uma linha contínua interior em algumas zonas, o que impede o condutor que circula por dentro de poder sair nessa saída...
Vários tipos de rotundas
(compreender o passado e o presente das rotundas, pensar o futuro...)
- Um fila interna, saídas com uma única fila
de transito
(não
dão confusão na circulação, mas o transito tende a congestionar quando uma
saída fica bloqueada, substitui os cruzamentos aumentando segurança,...)
- Duas filas internas, saída com uma fila
(facilita o descongestionamento do transito na rotunda, caso uma saída esteja
congestionada. Caso haja transito muito intenso numa saída, levará a um
congestionamento do transito na rotunda. Por vezes há condutores que cruzam nas
saídas. )
- Várias filas internas, saída com várias
filas
(tendência para os condutores cruzarem filas nas saídas não vindo para a fila
exterior da rotunda com antecedência. As saídas com várias filas, raramente
ficam com transito condicionado, não congestionando também o transito na
rotunda)
- Em espiral
(Canaliza os condutores para as saídas, embora possa causar confusão aos condutores menos
habituados)
- Com linhas contínuas que obrigam a sair
(Impede de circular por fora. Leva a um aumento do transito no interior da
rotunda. A sinalização de "rotunda" (transito giratório, no lado direito das
entradas é duvidosa, pois entra em contradição com as linhas)
- Turbo rotundas
(Obriga a um conhecimento deste tipo de rotunda, mas as filas de
transito canalizam e escoam facilmente o transito. Basta manter-se na mesma
fila. O condutor deve no entanto ter cuidado, porque também
existem cruzamentos de fila, e regras básicas a cumprir)
Várias imagens de Rotundas
Rotundas de uma fila, uma e mais filas na saída; Rotundas de 2 filas, e com uma e mais filas nas saídas; Rotundas com mais de 2 filas, e com várias filas nas saídas. (Desculpem se os desenhos não são os melhores... ainda estão em evolução ;o)
Um cruzamento (têm um exemplo no gráfico nº "0") acaba por ser quase uma "rotunda", pois os veículos se cumprirem o Código, acabam por contornar o centro do cruzamento, que representa o cruzamento dos "eixos das vias", seja para mudar de direção ou até fazer inversão de marcha em cruzamentos com boa visibilidade. Embora aquele ponto não esteja normalmente materializado na realidade, existe teoricamente e deve ser respeitado. Muitas vezes o que acontece, é que se passa por cima desse ponto com a parte detrás do carro (tornando a manobra mais arredondada e menos em esquina) ou mais grave ainda, faz-se a manobra com a frente do veículo por cima dele, invadindo a fila contrária...
Sinalização
Rotunda em Oeiras, em espiral... Rotunda da Quinta do Marquês
O condutor pretende sair na 4ª saída, e dirige-se até à 4ª fila que o canaliza para a saída... praticamente apenas na primeira fila, pode encontrar um veículo a que tenha de ceder a passagem... (imagem do blog A nossa terrinha)
Coimbra
Projeto de construção de uma Turbo Rotunda (com animação gráfica)
...se reparar existem também no entanto, alguns
cruzamentos de veículos que devem ser tomados em atenção...
...não existem
"milagres", mas apenas um conjunto de regras que a serem seguidas, evitar-se-ão
os acidentes...
http://aeiou.expresso.pt/coimbra-vai-ter-a-primeira-turbo-rotunda-de-portugal=f700604
Rotunda Mágica - "Magic Roundabout"
- Uma rotunda constituída por... 7 rotundas (Em Inglaterra) Veja se as encontra... 5 exteriores peq.... 1 interior, 1 exterior grande...
Penso que foi inicialmente uma grande rotunda com muitas filas de trânsito, depois acabou por se fazer as rotundas exteriores...
... e circula-se pela esquerda, ao contrário de
Portugal, em que as contornamos pela direita...
...o próprio sinal de
rotunda, tem as setas ao contrário das nossas, indicando a forma de circular em
torno da placa...
"A truly nightmare"... Um verdadeiro Pesadelo para os Europeus hehe ;o)
Turbo Rotundas
Um passo para resolver o problema das rotundas com mais filas
(?) Talvez sim... - vídeo em inglês, no entanto uma boa demonstração...
Atenção que, existe um conjunto de regras
que têm de ser seguidas! Se os condutores não as respeitarem, haverão sempre
problemas...
Links para vídeos, em inglês:
Recomendo atenção à Turbo-Rotunda de 3 filas...
http://www.youtube.com/watch?v=Qop_nmEmXSQ&feature=related
(podem saltar a introdução, vendo a partir do minuto 1:00)
Outro relacionado, que não foi possível incorporar nesta página (mas podem vê-lo clicando no link)
http://www.youtube.com/watch?v=AjM5smTc0fg&NR=1
Mais um tipo de turbo-rotunda adaptada no terreno
"Hogyan közlekedjünk a Kossuth Lajos sugárúti jelzőlámpás
körforgalomban (jk)"
4 filas de transito, semáforos, linhas das filas de transito luminosas, e
imaginem... até circulam elétricos/comboios...
Uma verdadeira rotunda do futuro...
...tenham em atenção os vários tipos de setas nas filas de transito...
Saigon - Uma enorme confusão...
"Morning traffic at Ben Tenh Market in Saigon captured from the 10th floor of the
Liberty 2 Hotel. NO RULES!! WOW!!! "
Rotunda em Paris
...12 filas (!!) de transito dentro da rotunda, entrada e saída com 5 filas...
Vamos RESOLVER o problema das rotundas (de uma vez):
- Optar ou não, por manter as rotundas como estão, clarificando as dúvidas e melhorando legislação, etc...
- Cada rotunda pode ser um caso, assim como noutras situações de trânsito (cruzamentos, entroncamentos...);
- Rotundas com linhas contínuas nas filas exteriores, obrigando a sair ou não;
- Pequena linha contínua proibindo de mudar de fila junto a saídas;
- Adoptar as Turbo-Rotundas (de 3 filas?) em rotundas maiores (mais de 2 filas de trânsito);
- Criar um grupo de Trabalho/debate aberto, sobre rotundas, envolvendo principais instituições, instrutores, público...
- Criar legislação especifica alertando para a boa circulação nas mesmas;
- Fazer programa RTP, específico sobre a circulação nas rotundas, cuidados a ter, tipos de rotundas, etc...
- Promover incentivar notícias em revistas de automóveis e de motociclos, etc...
- Programa vídeo relacionado com o anterior programa da Rtp, que poderia ser mostrado em formação de condução;
- Boa sinalização vertical e horizontal (sinalização que prepare o condutor com antecedência...);
Caso das rotundas onde não fosse possível circular por
fora, acho que não deveriam ter sinal de transito giratório (rotunda) no lado
direito... apenas no lado esquerdo. Poderá haver aqui alguma contradição entre o
sinal vertical e as linhas... prevalecendo o sinal vertical, o que iria originar
confusão...
Informação vertical com antecedência com desenho/gráfico da rotunda, com
possível local de paragem para pessoas que precisem de mais informação/"turistas",
poderem parar e "decifrar" a rotunda...
A sinalização utilizada dentro das
rotundas, em alguns casos para mim é duvidosa, ex. do sinal de mudança de
direção para a direita (seta para a direita), EM VEZ do sinal de contorno de
placa pela direita (seta para a direita, mas apontando ligeiramente para baixo)
ou do sinal de rotunda (transito giratório)... O Sinal de mudança de direção que
referi, por vezes até parece indicar a obrigação de sair na primeira saída à
direita, por isso acho que não deveria ser utilizado...
Sugestão de visita a link:
As mais belas rotundas de Portugal
http://asmaisbelasrotundas.blogspot.com/
Fichas sobre a circulação nas rotundas
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/......CirculacaoemRotundas.pdf
Código da Estrada
http://dmel.no.sapo.pt/instrutor/codigoestrada.pdf
ou
vejam no Menu: Outros -> Legislação...
Considero que as Rotundas devem ser objecto de legislação específica,
e de uma clarificação Nacional, urgente, para diminuir os acidentes!!
Vamos diminuir os acidentes e tirar Portugal da cauda da
Europa, em termos de Segurança Rodoviária!!!
Colabore divulgando, ou clique em "gosto" no topo da página!
Espero ter-lhe ajudado a compreender um pouco melhor as rotundas ;o)
